阿里巴巴腾讯竞逐加油站电商

网易财经 · 2015-08-29 14:29

8月25日,阿里巴巴开始在湖南试点虚拟加油卡的网上销售,并计划将这一合作模式辐射到重庆、山东、四川多省。经济观察报独家获悉,阿里巴巴与中国石油集团层面的战略合作也在推进中。

一大早蹲点加油站、晚上八点半吃晚饭、然后开总结会,鲍旭东和他的团队已经三天连轴转了。作为天猫湖南加油卡业务项目负责人,鲍旭东团队正与腾讯争相“网”住“两桶油”。8月25日,阿里巴巴开始在湖南试点虚拟加油卡的网上销售,并计划将这一合作模式辐射到重庆、山东、四川多省。经济观察报独家获悉,阿里巴巴与中国石油集团层面的战略合作也在推进中。

8月26日,正值中国石化销售公司与腾讯签订业务框架合作协议一周年,但双方都低调未做宣传。寄希望于“推动油品和非油业务用户之间的跨界互动”的集团层面合作,一年来仅停留在QQ、微信的导流、支付层面。而天猫此番与中石油多地省公司层面的合作,也被打上“问号”——中石油愿意开放央企内网接入天猫店家后台吗?天猫能在成品油定价体系内拿到“全网最低价”吗?既然对中石油好处更大,阿里巴巴图什么?

公路电商大幕拉开

8月25日,天猫与中国石油湖南销售公司(下称“湖南中石油”)共同宣布,天猫将整合阿里巴巴生态圈力量,帮助湖南中石油进行“互联网+”改造。“跟过去的油费充值、网上购物不同,这次是O2O(线上到线下)项目。”鲍旭东说。这意味着,消费者的购买行为结束后,天猫和湖南中石油不仅没有放松,反而更忙了。这两天,鲍旭东团队正全力配合湖南中石油做好地推、培训、核销工作。

具体而言,用户在湖南中石油天猫官方店下单成功后,只要在加油站出示短信密码(或订单成功后生成的电子凭证),给收银员核销,即可完成加油。消费者可以在加油站现场,通过手机淘宝、微信,扫一下加油站收银台展示的二维码,即可通过手机淘宝完成购买。如果支付宝没有余额,消费者还可以使用基于个人网络信用的“花呗”功能,先加油,再还款。

借助本次合作,消费者可在九八折购买面额100-400不等的电子加油券。“虽然成品油定价由国家严格管控,但今年‘双十一’,我们正在规划上线更有价格吸引力的加油卡。”鲍旭东透露,车主一周油费大概是200块钱,一年大概是1.2万块钱,如果一年油费能够压缩到1万块钱左右,就有希望锁定用户一整年的成品油消费。

但阿里巴巴、中石油显然不想止步于网上卖油。大搞网络营销的背后,“两桶油”并不好过。财报显示,今年一季度,中国石油营业收入4103.36亿元,同比减少22.4%;净利润仅有77.25亿元,同比减少79.3%。而在今年上半年,中国石化的营业收入10403.62亿元,同比减少23.3%;净利润仅244.27亿元,同比减少22.3%。非油品收入正成为中国石化渴盼的新增长点——尽管在万亿营业额中仅占133.3亿元,但它的非油品收入同比增幅高达85.4%。

非油品收入的来源之一,即是“两桶油”基于各自加油站网点的便利店布局。中石化易捷销售有限公司总经理刘志华今年6月透露,“易捷”便利店截至目前有2.4万家门店,在国内连锁门店规模上排第一。他预计,今年“易捷”销售额有望超过220亿元,持续双位数的高增长态势。而中石油官网显示,2014年,“昆仑好客”便利店单店利润同比提高5.4%,年收入50万元以上店占比达到28%。

但“油品销售带动非油品销售”之路,并不顺畅。业内知情人士透露,在中石油日均售油20-30吨的加油站里,“昆仑好客”的日销售额也就几千块钱,“如果不是靠油品销售摊薄高昂租金,肯定亏得一塌糊涂”。该人士解释说,之所以不好卖,一是消费习惯难以改变,正常人买柴米油盐不可能专门跑到加油站;二是消费群体局限在车主;三是营业时间受限;四是销售品类有限,比如出于安全考虑,绝大部分加油站不允许卖烟。

在鲍旭东看来,过去,“两桶油”大多经营商务客户(B端),跟国营单位、企业签完大客户协议就高枕无忧。这两年,个人用户(C端)大幅增加,年轻车主对互联网的依赖越来越强,预订外卖、购电影票、买火车票都是通过手机端实现——这恰恰是电商平台的优势。

与美国、日本等地加油站便利店引入连锁零售品牌不同,公路电商在中国还是一块处女地,基本被封闭在中石油、中石化内部体系。鲍旭东说,跟互联网公司合作之后,加油站便利店有望提前锁定消费。比如大夏天里,车主在后备箱放一两箱水,既不环保,也很耗油。车主可以一次性网购几十瓶水,然后在各个加油站便利店分批提货。一方面,消费者的购物成本更低;另一方面,加油站便利店也能提前拿到钱,现金流更充沛。

经济观察报获悉,中石油湖南550多座加油站及其便利店可以作为天猫商城的线下体验店,而阿里巴巴能借助大数据,主打更为垂直精准的公路电商,售卖本地特产、公路用品、旅游用品等。比如,易捷在自营电商网站经营汽服类电商,网上售卖真空旅游壶、防雾毛巾、电瓶启动线等商品——“易捷”是否愿意走出家门,跟阿里巴巴合作,将成为互联网巨头版图的关键。

互联网+加油站

腾讯比阿里巴巴先行一步。

早在一年前的8月26日,中国石化销售有限公司与腾讯科技签订业务框架合作协议,双方将主要在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理(积分会员管理)、大数据应用与交叉营销等领域探索开展合作。6月10日,中国石油也与腾讯签署战略合作协议,新增了互联网金融、医疗、旅游、团购、云服务等合作内容。

中石油官网显示,利用微信为昆仑加油卡充值,整个过程不超过1分钟。但鲍旭东认为,截至目前,得以落地的,只是通过微信企业号辐射更广用户群,并在微信完成加油卡支付环节。

“微信支付为了跟支付宝抢市场,还提供补贴,但在华东几省的效果并不理想。”鲍旭东说,原因在于,消费者必须将微信绑定实体的加油卡,而天猫则是彻底的电子化、无卡化,消费者就算不带现金,不带实体加油卡,只要带手机就能加到油。经济观察报就此咨询腾讯方面人士,对方不予置评。

如果说,油品、非油品销售更有利于“两桶油”,那么,能源大数据、物流社会化,显然对一家互联网公司更具吸引力。阿里巴巴透露,加油站的便利店还有可能与阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络、天猫超市等各个业务展开合作,也许以后加油站都可以成为网购包裹自提点。

但一位承担部委课题的资深能源专家告诉经济观察报,这存在一定局限性:能源大数据方面,每个加油站难以采集到每辆车的用油量、加油时间等数据,难以将能源大数据嫁接到智能交通领域。而物流社会化方面,随着新能源汽车日益普及,加油站布点正在萎缩,而且加油站到居民区被规定有一定的安全距离,比如一两公里,在解决电商物流“最后一公里”问题上,不如社区商店、保安岗亭。

但鲍旭东对此抱有信心:车主大概每个月会去加油站一到两趟,所去的网点也比较固定。今后,在天猫超市下单后,天猫会提醒加油站提前备货,车子开到加油站后,就能顺路把米、油载回家。他认为,加油站相比超市的优势在于,不需要支付停车费,也不需要排队结账。

网络零售只是为“两桶油”增加了销售通路,互联网最终要解决的,仍然是能源行业的效率、安全等“老大难”问题。这涉及到对加油站进行更深层次的改造。鲍旭东设想,如果加油站的油品和非油品消费都能支持手机端支付,车主不下车、不排队,就能实现“一站式”加油、购物,甚至从手机话费里直接扣钱。

除此之外,阿里云的大数据可以根据不同天气、节庆和交管政策,提前预警用油高峰,改善中石油的油品供应链管理。阿里巴巴相关人士举例说,浙江某地加油站曾经为了冲刺销售额,把各类优惠堆在一天推出,结果车子排长队加油,引发“油荒”。如果有了大数据预警,这种人为造成的用油高峰完全可以避免。另外,当用户知道附近某个加油站需要排长队时,导航可以引导他到距离稍远但不需排长队的其他加油站。这既能为偏远加油站导流用户,又能优化用户体验。

更鲜为人知的是,经济观察报独家获悉,今年内,天猫还计划联合同属阿里巴巴的蚂蚁金服,在油气领域开拓消费金融业务。支付宝此前和光大银行以及上海银行、北京银行等城商行合作,在天猫上开一家银行“分行”,向所有网购用户开放办理银行卡。这一模式如果照搬到油气领域,意味着“中石油—天猫”联名储值卡将诞生——中石油、阿里系电商有望共享一个资金池。

阿里巴巴相关人士给出一个使用场景:每个月,一户家庭大概要用20包纸巾、50斤大米,这些高频次的刚性需求,可以被打包为季度性、年度性的消费产品,并在引入担保公司、信托公司之后,实现金融化。只要购入这一金融产品并兑现权益,每过一个月,大米就能寄到车主家里来,加油卡也能自动续费。(文章来源:网易财经)