迅雷程浩:在中国,未来百度跟滴滴必有一战

| 蓝爽爽 · 2016-09-21 15:28

聊一聊自动驾驶

9月21日,由葡萄创投承办的“中国声谷人工智能产业高峰论坛”在深圳福田大中华希尔顿举行。创客猫到现场进行图文直播和报道。点击进入直播现场

论坛上,松禾远望资本创始人、迅雷创始人程浩发表了《自动驾驶行业趋势与竞争格局》的主题演讲。

程浩,15年互联网从业经验,迅雷网络创办者,并成功在美国纳斯达克上市。投资领域:人工智能、VR/AR、企业服务、互联网金融。松禾远望资本:专注于中国互联网行业的人民币早期基金。 

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松禾远望资本创始人、迅雷创始人程浩

程浩表示,自动驾驶之所以这么火是因为,自动驾驶是一个万亿级的市场,有两个基本作用,一是自动驾驶相对安全,能把疲劳驾驶等问题解决的,二是大多数的人上下班要花很多时间开车,自动驾驶可以解决这个问题。未来自动驾驶一旦成熟,基本上对人类的出行改变影响巨大。

他指出,在自动驾驶领域,汽车厂是硬件提供商,自动驾驶系统是操作系统,运营商就是现在的滴滴打车和UBER,只有这三个一起合作,这个事才对用户有价值。而现在有一个很明显的趋势,硬件提供商、操作系统、运营商都在向其他层面延伸,比如很多车厂都在研究自动驾驶。

对于自动驾驶领域,程浩提出了自己的三个论点:

第一,在中国,未来百度和滴滴打车必然有一战,他们不是合作关系。百度如果自动驾驶成熟了,一定会推出出行服务。

第二,滴滴必须做自动驾驶,除了自己做研发,还要做布局和投资,如果没有抓住这一点,对滴滴会是重大打击。

第三,未来谷歌会收购一家车厂,谷歌从09年就做自动驾驶,但跟车厂没什么合作。谷歌靠自己的几百辆车做大数据很牵强。做自动驾驶最基础的服务就是高精度地图,核心是靠众包,谷歌现有的几百辆车形成高精度地图是不够的,未来一定是跟人家合作或者是收购车厂,全是装上谷歌的系统,跑在路上把时时的路况录下来再贡献出来,这样的话才能形成高精度地图。

说到创业,程浩认为,现在在无人驾驶方面关注的公司已经很多了,基本上有三波,有百度、谷歌、uber、滴滴,这么多巨头盯着,客观的来讲,对创业公司来讲相对不是那么乐观,但在细分领域还有机会,像公园也好,景区也好,里面也有自动车,那个相对比较简单,因为路况很简单。另外,专门为2B提供一些服务,类似于卡车货运,比较客户化的需求,这些是三类巨头还没有盯上的领域,还有机会的。但在2C领域,相对来讲竞争压力会比较大。在2C领域如果不能做到运营商级别,未来做不到像滴滴打车或uber这样,最后的结果就是被收购。

以下为程浩演讲实录:

大家好,今天非常高兴接受葡萄创投的邀请有这么个机会跟大家分享。因为今天是人工智能相关的论坛,所以选了一个跟人工智能比较相近的题目,自动驾驶。在座很多投资人大家都有所耳闻,自动驾驶最近还是挺火的,无论是国内还是国外硅谷,都是挺热的创业方向。为什么自动驾驶这么火,或者说未来的前景怎么样?首先自动驾驶是一个万级的市场,有两个最基本的作用,第一是自动驾驶的安全,在全世界范围内大概有90%的交通事故都是人为的,酒驾也好,疲劳驾驶也好。另外,自动驾驶能把这些问题解决,还有就是很多人花很多时间开车,未来有自动驾驶,上车就可以工作,可以减少时间。而且现在从传感器技术也好,从大数据也好,从计算能力也好,慢慢开始成熟,整个行业已经开始从辅助驾驶往自动驾驶过渡。未来自动驾驶一旦成熟,基本上对人类的出行改变影响巨大。

首先,未来自动驾驶一旦成熟的话,很多人都不需要买车,买车的人是极少数,既然不用买车,汽车也不用买保险,未来是保险公司跟汽车厂商或自动驾驶提供商的合作。自动驾驶系统或自动驾驶算法做得好保险就便宜,系统做得不行保险就很贵,甚至有一天政府不让你上路。包括汽车后的保养、二手车的交易,这些都受非常得大影响,也包括停车场,未来肯定不需要在城市建这么多停车场,现在找停车场是非常费劲的事,未来对停车场的需求会少很多,未来城市里很多的停车场可能会被改造成公园,这是对自动驾驶长期的大趋势。

今天主要的主题是自动驾驶的行业趋势与竞争格局。在讲这个之前先跟大家简单分享一下我们在手机领域,在无线互联网或者对于移动通信来讲,分三个级别,最底层的是手机制造商,华为也好,OPPO也好,基于它之上的是安桌操作系统,只有操作系统和手机是没有办法打电话的,还缺移动运营商。我拿自动驾驶与手机做一个对比,自动驾驶,谁是硬件提供商?显然是汽车厂。操作系统就是自动驾驶系统,运营商是谁呢?运营商就是现在的滴滴打车和uber,只有这三个在一起合作起来,这个事才能对用户有价值。

现在的趋势是什么呢?现在一个非常明显的趋势,这三层,每一家都在向它的其他层面去延展,对于车厂来讲,现在基本上所有的车厂都在研究自动驾驶,丰田在硅谷成立了自动驾驶研究室,包括通用汽车,前段日子买了Corsete,车厂担心自动驾驶以后沦落成硬件提供商,中国近年还能卖两千多百车,未来是按需用车,量就会少很多。

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从运营商来讲,从滴滴打车、Uber来讲,他们本来就是共享经济,他们除了提供服务,必须也做自动驾驶,uber前些日子收购了otto,uber的自动驾驶汽车已经开始上路试验了,从运营商来讲也一定要从操作系统提升,必须做自动驾驶。从中间一层,也就是操作系统,做无人车系统来讲,它必须得往上走。最近发生的事情,谷歌已经在尝试提供出行服务,Uber也好,谷歌也好,一定要互相是渗透。按理说谷歌是uber的投资人,是03、04年投的,投的时候肯定是想说,未来做数据服务,你做自动驾驶,未来提供服务,一起合作。但是从现实中,确实是不太可能的,事实上已经各自渗透到对方领域。

现在的竞争态势我有三个论点,第一个,未来中国百度和滴滴打车必然有一战,他们之间我认为不是合作关系,一定是互相取代的关系,谷歌投资uber,后来是各自做各自的事。对于百度,为什么要往上走,因为滴滴打车往下走,滴滴打车为什么要做无人车操作系统,这个答案非常简单,假设有一天所有的汽车都用了百度的自动驾驶,百度接下来会做什么呢?一定会提供出行服务,说白了就是把滴滴打车的事干了。如果你的车是自动驾驶,做出行服务太容易了,对于百度这么大的企业来讲,每年几十个亿利润,在一线城市买车很容易,滴滴打车是属于C2C的模式,很容易被B2C的模式所取代。如果自动驾驶汽车企业提供自动驾驶,不用给司机下单,这个变化实在太大了,百度自动驾驶产品一旦成熟了,一定会推出打车服务。

第二,从滴滴的角度来讲,它必须得做自动驾驶研发,除了自己做研发以外更应该做一些布局和研究,甚至应该多投几家自动驾驶研发的公司,如果这个没有抓住,对它来说是颠覆性的打击。

第三,我认为谷歌未来会收购一家车厂,因为谷歌从09年开始做自动驾驶领域,但是它跟车厂的关系一直不冷不热,很多车厂认为它是一个威胁。谷歌做了7年,其实跟车厂的合作没有真正起来,这是为什么谷歌在半年前挖了一个谷歌自动驾驶的CEO,即使这样,他们之间的合作还不顺利,因为大家都是互相堤防的心态,现在用你的操作系统,未来变成你的硬件提供商,大家相互堤防的心态使得谷歌没有办法跟彻底真正开展工作,谷歌靠自己的几百辆车做大数据很牵强。做自动驾驶最基础的服务就是高精度地图,核心是靠众包,谷歌现有的几百辆车形成高精度地图是不够的,未来一定是跟人家合作或者是收购车厂,全是装上谷歌的系统,跑在路上把时时的路况录下来再贡献出来,样的话才能形成高精度地图。谷歌未来会收购一家车厂,这是我对行业趋势的判断。

提到创业,可能也有些投资人也好,或者是从业者问我,现在在无人驾驶方面关注的公司已经很多了,基本上有三波,有百度、谷歌、uber、滴滴,这三家基本上是巨头,基本上都是百亿美金市值以上的公司,这么多巨头盯着,客观的来讲,可能很多创业者,创业过来人心里都很清楚,在创业的时候选择一个方向,通常最开始这个领域都是巨头聚焦的方向。反观自动驾驶这个领域,现在很多还没有开始做,巨头都进来了,对创业公司来讲相对不是那么乐观,但我觉得还是有机会,还是有很多细分领域,举个例子,像公园也好,景区也好,里面也有自动车,那个相对比较简单,因为路况很简单,无非就是从A点走到B点,再到C点,再回到A点,里面也没有别的车,最多有一些行人的判断,再者这个车开得也不快。类似于otto,专门为2B提供一些服务,类似于卡车货运,我这个自动驾驶专门给卡车货运提供的,比较客户化的需求,这些是刚刚说的三类巨头还没有盯上的领域,我觉得这些领域是有机会的。2C领域,相对来讲竞争压力会比较大,像我刚才讲的,所有的车厂也好,科技公司,百度、谷歌、滴滴打车、uber都进来,在2C领域如果不能做到运营商级别,未来做不到像滴滴打车或uber这样,最好的机会就是被收购。当然,被收购不是一个坏结果,退出周期短了,天花板上限没有那么多。

客观讲,我认为被收购的机遇还是比较大。一方面,中国的车厂还是挺多的,另一方面,在未来自动驾驶这个领域,我觉得可能会有防火墙,我不代表政府,仅是个人观点。百度再起来,有一部分原因是谷歌,中国很多互联网公司都是因为有防火墙,在自动驾驶未来有可能也会有防火墙,也是未来众多创业公司的机会,因为今天时间有限,简单跟大家分享到这里,自动驾驶领域还是我们非常关注的领域,除了自动驾驶以外我们还面向企业服务和互联网金融。这也是我们一个公众号,里面有关于对自动驾驶的理解,也希望有机会跟大家共同探讨,在公众号里面可以找到我的联系方式,未来可以有更深入的交流。谢谢大家。

(以上为创客猫原创报道,转载请注明来源)

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