何小鹏全员会:科技创新不是自嗨,规模增长是第一要务

36氪 | 彭苏平 · 2023-01-18 20:38

2023年的新征程,是一场“从1到2”的二次创业。

1月18日上午,小鹏汽车举行了一场年度总结会。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向全体员工回顾了小鹏汽车的2022,也展望了下一个五年。

在这场长达一万多字的分享中,何小鹏既肯定了团队过去所取得的成绩,包括对新能源汽车高速发展的趋势判断正确、自建工厂取得资质等;也系统总结了过去两年来积累的、去年集中爆发的问题,包括成本与质量管理、客户思维和客户口碑以及组织管理等方面的不足等;同时,他也向全体员工阐述了调整和解决思路。

“2019年底、2020年初,我去部委开会,很多整车厂在讨论2025年市场增长会是多少,当时我记得有一些第三方机构,说2025年估计25%的渗透率。开会时所有整车厂都认为不可能超过20%,只有我们跟另外一家公司,都是新造车企业,认为在2025年会超过30%,有望超过35%。一晃三年过去了,2021年新能源汽车渗透率13.7%,2022年已经实现了25%。2025年,我认为甚至会向45%以上去前进。”何小鹏表示。

2022年新能源汽车继续高速增长,但小鹏汽车的销量排名从之前的第7下降到第12,何小鹏鼓舞员工:小鹏与排在之前的同行,销量差距不过1万多,甚至除了第1,其他11家选手的规模,放在未来五年的视角,差距也不是那么大。

并且,小鹏汽车还未雨绸缪地解决了生产资质的问题。在完成了广东、湖北新工厂的建设后,小鹏又建设了广州新工厂,并取得了资质。“去年一家友商(注:应该是指李一男的牛创汽车),他们召开了发布会,但是并没有能够最终交付产品,因为他们没有资质。在中国,想拿下这个资质,真的是像九天揽月。”何小鹏表示。

过去一年,小鹏汽车的销量表现没有达到预期,何小鹏总结,不是产品不行,而是很多其他方面没有做好。比如客户思维方面的不足。 “小鹏太注重科技创新了,科技创新是对的,但是如何让客户今天,最多是明后天能够感受到是最重要的,科技创新不是一个自嗨的动作。”

何小鹏还提到,过去小鹏在成本和利润方面的意识和能力不足,今后也会做调整。

“过去我们期望,从原来的15万到30万级别的车往上走5万,成为20万到35万,当时这样决策,有一个重要的点就是,认为我们的成本能力和其他公司的成本能力不能长期对标。但是现在我发现错了,如果一个企业要想做好,经营成本就必须要做好,可能现在我们是40分、50分,别人是60分、70份,好的选手是80分,那么我们就必须坚定把成本这件事在后面做好。”

何小鹏提出,无论是过去已经出来的,还是现在即将出来的OEM厂商,都会有大量的玩家在未来五年中倒下,就像上一个五年一样,如果小鹏要成为留下的一员,企业的成本和产品的质量至关重要。

何小鹏空前重视成本管理,对应着产品规划和销售策略的变动。他表示,小鹏汽车定位将调整,成为“10-35万价格区间智能电动汽车的领跑者”。现在小鹏汽车大部分产品价格在18-35万之间,但随着电池、智能化价格稳定,相信现在所有车还有进一步降本的空间,但是如何把10-20万这个价格区间做好、做扎实、做全球,这是还要不断思考、探索和布局的点。

他提出的目标是,在2025年经营利润转正,这是一个巨大的挑战,意味着2025年最低综合毛利要达到17%,同时在2027年销量超过120万。

何小鹏明确表示,公司的中长期经营方针,第一点便是,以规模增长为第一要务。在整个车型布局中开始考虑20万元以下的车型、全球化思考的一些变革,都是基于规模增长的思考,只有硬件和软件的最大规模增长才能够成功。

“下一个五年是春秋,再下一个五年是战国,春秋是战争,战国是要称雄、争霸的。我们如何在全球一百大几十,我相信大概(最终)200家车企中脱颖而出,成为前几,规模增长更重要。”

何小鹏还强调,要在一种体系的硬软件上做到最大规模为才行,“如果你硬件做了20款车型,每一款车型有10个SKU,也就是有200个SKU组合,就算做到100多万台一年,每个SKU也在平均是5000台,这不叫规模。”

在组织管理方面,何小鹏表示,2023主要要解决战略和规划、组织能力和价值观的问题。

“去年底我说取消小鹏的总裁室,原来的总裁室四个人都犯了很多错误,其中我——何小鹏是最多的,所以自我颠覆首先从顶层开始。原来的总裁室现在没有了,取消这一层汇报关系和审批条件,且到副总裁、到高级总监、到总监,到所有的同学,我会在未来的两年价值观重塑,严重不符合价值观的,躺平、不愿意为小鹏下一个五年去努力的不要,符合且做得好的重奖。”

小鹏汽车内部将2023年开始的新征程,定义为“从1到2”的二次创业。

在这个杀伐激烈的赛道,小鹏过去几年沉淀的产品和技术,仍会为它提供更充足的牌面,何小鹏也想得更清楚,如何更好地利用手里的这些牌:比如已经形成平台化技术的超快充,今后所有的大改款和新车,都会用“800V+3C”;比如智能驾驶,计划2023年,X-NGP抛掉高清地图,覆盖中国绝大多数城市,2024年形成“点对点”打通,并将X-NGP成本降低到1/3左右。

何小鹏还透露,公司现在账面还有接近400亿元现金。从长远看,手握资金、技术储备的小鹏汽车,在组织管理调整后,仍有望赢得“春秋战国”的“战争”。

文章来源:36氪

作者:彭苏平 

编辑:李勤

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